公路与水路运输论文_关于高速铁路桥梁预制遮

文章摘要:鉴于目前高速铁路桥梁预制遮板施工存在施工工序复杂、现场施工质量难以控制、施工周期长、高空作业施工风险高等问题。以“时速350km无砟轨道双线预制简支箱梁”为基础对高速铁路桥梁遮板构造及施工方案进行详细研究；主要从桥面宽度、遮板构造和遮板施工方案三个方面进行详细研究，发现仅人行道栏杆（或声屏障立柱）内侧距线路中心线距离具有一定的优化空间;将通用图遮板和竖墙A合并形成满足人行道栏杆（或声屏障立柱）安装的新竖墙A，并将新竖墙A与梁体一同在梁场预制，可实现优化遮板施工工序、提高遮板施工质量、缩短遮板施工周期和降低遮板施工风险的目的，且每孔梁可节约投资约1万元，具有较好的经济效益；该方案在经济性、可靠性、高效性、操作性、安全性等方面均有较强优势。

文章关键词:高速铁路,预应力混凝土,简支梁,预制遮板,新竖墙A,

论文作者:姜海君¹ 金武² 苏国明¹ 郭波¹ 徐勇¹ 

作者单位:1. 中铁第五勘察设计院集团有限公司 2. 宁安铁路有限责任公司 

论文DOI: 10.13238/j.issn.1004-2954.202106230018

论文分类号: U445.4

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