公路与水路运输论文_基于性能的桥梁震后可恢复

文章目录

0 引 言

1 桥梁震后可恢复性快速评估方法

2 算例桥梁有限元模型及地震动输入

2.1 桥梁有限元模型

2.2 地震波输入

3 构件损伤指标及损伤修复方法

3.1 构件损伤指标及量化

3.2 构件震后损伤修复方法

    3.2.1 桥墩震后加固法

        1)裂缝修补法

        2)黏贴加固法

        3)外包混凝土法

    3.2.2 支座更换

4 桥梁构件地震易损性分析

4.1 桥梁构件易损性分析方法

4.2 桥梁构件易损性分析

5 基于性能的桥梁构件可恢复性评价模型

5.1 构件期望恢复时间

5.2 构件可恢复性指数

5.3 桥梁系统可恢复性分析和可恢复性曲线

6 基于性能的桥梁震后可恢复性快速评估

6.1 桥梁构件维修加固时间

    6.1.1 桥 墩

    6.1.2 支 座

6.2 桥梁构件震后可恢复性分析

6.3 桥梁系统震后可恢复性分析

7 结 论

文章摘要:根据第2代基于性能的结构抗震设计理论，对结构性能、震后可恢复性及可持续性等方面分析，可实现对结构的抗震性能多维度评估。桥梁作为交通运输线上的关键节点，极易在地震作用下受损，从而导致生命交通线中断。因此，桥梁震后可恢复性越来越受到人们的重视。笔者提出了基于性能的桥梁震后可恢复性快速评估方法，对1座中等跨径预应力混凝土连续梁桥震后可恢复性进行了评估。研究表明：提出的评估方法建立的桥梁系统震后可恢复性曲线，能够十分有效地实现对桥梁震后可恢复性快速评估；由于考虑了桥梁构件地震易损性及损伤加固方法，其研究成果对于震后桥梁维护决策具有一定的工程价值。

文章关键词:

论文作者:刘军 徐新 沈逢俊 

作者单位:中铁长江交通设计集团有限公司 

论文分类号:U445.7

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