《世界桥梁》
兰州市区内，黄河上桥梁最密集的地方，有一座
河口村边：丝绸路上石拱桥
今天河口是一个非常繁忙的交通运输通道。南来北往的车辆在这里汇合，过黄河。同样地这里也是控制丝绸之路的一个战略要地。在历史上河口地区不仅繁忙而且充满着战争气息。
在村民的带领下，我们爬上河口乡咸水村附近的一座高山，举目四望，一条蜿蜒而来的古道，沿着黄河而来，又顺着黄河而去。
1. “毛拉拉”这个地名里的诗意
古道位于河口新城老桥至504厂黄河段北岸，崎岖蜿蜒，宽度不足2米。在一位姓张村民的带领下，我们踏上了古道。张先生告诉我们，解放前，这条古道上的交通还很繁忙，解放后，由于504厂的建成，人们来河口一带选择了黄河南岸。所以，这条路就一直被保存了下来。张先生是本地人，今年已经50多岁了，从小就生活在河口乡，他告诉我们，他很小的时候这条古道上还铺满了鸡大小的碎石，非常整齐，后来，因为行人减少，长年失修，路上的碎石基本上没有了，紧贴着河岸的路基也塌陷了。
我们看到古道南边紧贴黄河，北边紧挨着赭红色的山体，从新十三陵老桥到504厂大约有近10公里。张先生告诉我们，古道北边的赭红色的山体是由红板岩构成的，每有大雨，山体就会滑坡，造成对古道路面的破坏。张先生说，这就是过去人们常走的丝绸古道。由于没有得到权威的认证，我们暂时无法判断这条古道是否就是丝绸之路。这段古道如果真的是丝绸之路，它具体是如何分布的？我们能不能发现更多的相关遗迹？
我们从新城老桥前行，很快来到了一个叫“毛拉拉沟”的地方。这个地名给了我们很多的联想和思考。据当地村民讲，“毛拉拉”与“嘀球球”都是过去河口一带人们赶路之时，驾车的师傅传达给拉车牲畜的一种“指令”，意思是要拉车的牲畜加快速度。张先生为“念”了这“指令”几遍，我们忽然就发现这“指令”被连续在一起的时候，非常像一种温情的歌唱，遥遥远远的，让人能感受到当年古人行进于这古道之上人与牲畜的那份默契与亲近。在这默契与亲近里，我们分明感受到了当年这古道之上交通的匆忙。在驾车师傅“毛拉拉”、“嘀球球”的指令里，拉车的牲畜似乎非常快乐的奔跑了起来，蹄音“嗒嗒嗒”的，道路在这两种声响里成了一种诗意的歌唱。
2.古道见证丝路沧桑
是古道当然会有更多的历史遗存，在“毛拉拉”沟口的一座山包上，我们见到了一个类似于碉堡的建筑，当地村民告诉我们，碉堡里还用来射击的“枪眼”（射击孔），还说碉堡是当年马步芳控制兰州时修建的。我们沿着陡峭的山体爬上了碉堡所在的山包，在这里，我们既能看到村民们们说的那条紧贴河黄蜿蜒向东的丝绸古道，同时，我们发现了另外一条道，它沿着“毛拉拉沟”蛇一样地通向山沟的深处。当地村民告诉我们，毛拉拉沟里的这条道现在除了牧羊人已经基本上没有人走了，但这条道可以通往中川机场。村民们据此判断山上的碉堡马步芳控制兰州时修建的，而事实是否如此，我们已经无从辨别。我们看到的碉堡现状是一个小小的土夯建筑，位于山包的最高处，虽已经塌陷，但仍有几份扼守险要的味道。
这条道路是甘青公路的残存。甘青公路是甘肃兰州到青海西宁之间的公路。这条道路修建于上世纪三十年代， 从兰州过中山桥，然后通过金城关，从黄河北，沿着大山和黄河之间通道，经过安宁区的沙井驿一路前行，再经过柴家台等地，经过河口往红古而去。
甘青、甘新等公路是甘肃历史上第一批真正意义上的公路。1934年，人们在西安成立西兰公路工务所，准备修建西兰公路，这是甘肃境内修建公路的开始。1935年(民国24年)元月，全国经济委员会在西安成立了西北国营公路管理局，筹划在甘肃境内修建甘新、甘青、甘川、华双、兰宁等6大干线公路。
1934年5月，全国经济委员会公路处副处长赵祖康沿着兰湟视察了一遍。随后，甘青公路的勘察逐步展开。1935年8月，甘青公路开工。这条公路按照丙等公路等级进行修筑。从青海西宁和甘肃兰州同时修建，甘肃省建设厅派工程师张维猷负责兰州至享堂峡的施工。同时省政府通令皋兰、永登两县征派民工参加筑路。按照管辖划分，皋兰县主要负责安宁堡、柴家台、高崖根、老盐沟、大小拉湾、八盘庄上下坡路段的修建；永登县负责飞石崖、虎狼沟等路段。在修筑过程中工程管理人员把石方工程进行了分段包干，取得非常显著的成效，尤其以虎头崖段成效最为显著。当年9月因工程款无着落，工程被迫停工。1938年3月工程再次建设，皋兰、永登两县的民工负责土方、石方，而桥涵则招商承建。到1939年9月甘青公路基本完工，但后来又多次补修。
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