记者手记：“跨越百年梦想的大桥”与它背后的

这么一个不断尝试新技术、创造了诸多世界之最的大桥工程的核心人物，想象中的他应该是严肃、说一不二的，但现实中的吕忠达却十分儒雅，采访过程中，他语速平缓，声音温和，但每句话都鞭辟入里，对于建桥时涉及的每项技术、数据都如数家珍。

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身为工程的技术负责人，吕忠达面临太多类似的难题——如何让钢管桩防腐从而保证大桥100年的寿命？如何防范台风保护施工团队人身安全？混凝土早期开裂问题怎么解决？……“人的一生中会遇到很多困难、挫折，其实换个角度来看，它们也是机遇。主要看你怎么对待它，怎么解决它，这主要靠创新。前人没做过的，也没人告诉过你的，只有通过创新，才能把坎迈过去。”吕忠达说，做工程的都是觉得办法总比困难多，不怕失败。

当时大桥指挥部提出了一个“杭州湾大桥精神”：博纳、自信、创新、奋进。凭借着这种精神，吕忠达和同事们用4年4个月的时间，提前8个月，铸就了这条“海上长虹”，其间无一人伤亡。

站在杭州湾跨海大桥海中平台上的观光塔俯瞰，最直观的感想是——长。

采访那天是难得的好天气，极目远眺，可以看到浩渺的杭州湾海面外鳞次栉比的高楼，那是因桥而生的杭州湾新区。杭州湾跨海大桥管理局工作人员欣喜地说，这在九月是很少见的。

台风活跃的九月，杭州湾海面潮水翻涌，卷起一道道波纹。整座大桥如长虹卧波，一眼看不到尽头。这座世界级桥梁北起嘉兴市海盐郑家埭，止于宁波市慈溪水路，全长36公里，全桥混凝土总量达245万立方米，相当于再造8个国家大剧院；用钢量达到82万吨，可建7个鸟巢。

与此前大多数工程的“设计决定施工”不同，由于没有相应的技术标准和规范，没有可借鉴的工程先例，杭州湾跨海大桥实际上是“施工决定设计”，颠覆传统的设计流程，考验着大桥建设团队的每一个人。比如，团队初勘时发现南岸长达10公里的滩涂区地层中有浅层气，这种沼气没有开采价值，但对大桥施工危害极大，沼气喷发时，火焰冲出海面，甚至会引起底层塌陷。团队在咨询石油开采专家后，首次提出了“有控制放气”的工程措施，开创了世界同类地质环境建设大型桥梁工程的先河。

十几年前，这里两岸还是一片滩涂。时任杭州湾跨海大桥工程指挥部副总指挥、总工程师的吕忠达和同事们在北岸临时搭好的指挥部中工作、讨论，时常忙到深夜，解决了一个又一个世界性工程难题。

封面新闻记者 邵萌

采访一开始，吕忠达说：“杭州湾跨海大桥是我们杭州湾两岸人民的百年梦想。” 我不禁想到了参观位于海中平台的大桥展示馆时，入口处醒目位置写着的这样一句话：“这是一座跨越梦想的大桥。”

如今，这座被评价为“我国桥梁从江河走向海洋的代表作”的大桥已建成通车14年。在这之后，舟山跨海大桥、青岛海湾大桥、港珠澳大桥等一座座跨海大桥纷纷涌现，一大批世界级桥梁翻山、跨海、穿谷，中国桥梁成为一张闪亮的“大国名片”。

“中国成为桥梁强国，我们自己的行业能够走到世界前列，甚至于领先，是我们每个桥梁人的毕生追求。”吕忠达说，相信随着建桥材料研发水平，装备机械化、智能化水平的提高，中国桥梁将会走向新的跨越。

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